CE a prezentat o propunere pentru o noua retea centrala de transport a UE

retea centrala va inlatura blocajele, va moderniza infrastructura si va eficientiza operatiunile transfrontaliere de transport pentru calatori si pentru companii in intreaga UE. Ea va imbunatati conexiunile dintre diferitele moduri de transport si va contribui la obiectivele UE privind schimbarile climatice prin reducerea emisiilor de CO2 generate de mijloacele de transport .

Siim Kallas, vicepresedinte al Comisiei Europene si comisarul responsabil cu transporturile, a declarat: ``Transportul este fundamental pentru o economie eficienta a UE, insa in prezent lipsesc unele conexiuni vitale. Caile ferate ale Europei trebuie sa utilizeze 7 ecartamente diferite si doar 20 de aeroporturi principale si 35 de porturi majore sunt conectate direct la reteaua feroviara. Fara conexiuni bune Europa nu va creste si nu va prospera.``

Noua politica a fost elaborata in urma unui proces de consultare de doi ani si stabileste o retea centrala de transport care urmeaza sa fie instituita pana in 2030 pentru a reprezenta coloana vertebrala a transporturilor in cadrul pietei unice. Propunerile de finantare publicate astazi (pentru perioada 2014-2020) concentreaza de asemenea fondurile UE din domeniul transporturilor cu preponderenta catre aceasta retea centrala de transport, completand verigile lipsa la nivel transfrontalier, inlaturand blocajele si transformand-o intr-o retea mai inteligenta.

Noua retea TEN-T centrala va fi sustinuta de o retea cuprinzatoare de rute la nivel regional si national care aduc trafic in reteaua centrala. Aceasta din urma va fi in mare parte finantata de statele membre, cu cateva posibilitati de finantare UE si regionale din fonduri destinate transporturilor, inclusiv noi instrumente de finantare inovatoare. Scopul este ca treptat, pana in 2050, cea mai mare parte a cetatenilor si a companiilor din Europa sa se afle la cel mult 30 de minute de reteaua-``afluent``.

Luata in ansamblu, noua retea de transport va oferi:

- calatorii mai sigure si mai putin aglomerate;

- calatorii mai fluente si mai rapide.

Cele 31,7 miliarde de euro alocate transporturilor in cadrul facilitatii ``Conectarea Europei`` a CFM (cadrul financiar multianual) vor servi in practica drept ``capital initial`` pentru stimularea investitiilor suplimentare din partea statelor membre in vederea finalizarii conexiunilor si legaturilor transfrontaliere dificile, care altfel nu ar fi probabil construite. Fiecare 1 milion de euro cheltuit la nivel european va genera 5 milioane de euro din partea guvernelor statelor membre si 20 de milioane de euro de la sectorul privat.

Hartile anexate prezinta reteaua centrala TEN-T (reteaua transeuropeana de transport) pentru 2030, precum si principalele coridoare de implementare in perioada de finantare 2014-2020.

Noua politica instituie o retea de transport a Europei mai mica si mai bine definita. Scopul sau este sa concentreze cheltuielile asupra unui numar mai mic de proiecte care pot realiza o valoare adaugata reala la nivelul UE. Statele membre se vor confrunta, de asemenea, cu cerinte mai riguroase in ceea ce priveste specificatiile comune care vor functiona la nivel transfrontalier si cu obligatii juridice legate de finalizarea proiectului.

Reteaua TEN-T este compusa din doua niveluri: o retea centrala care urmeaza sa fie finalizata pana in 2030 si o vasta retea afluenta care aduce trafic in aceasta si care urmeaza sa fie finalizata pana in 2050. Reteaua afluenta globala va asigura acoperirea completa a UE si accesibilitatea tuturor regiunilor. Reteaua centrala va acorda prioritate celor mai importante legaturi si noduri ale TENa��T, astfel incat acestea sa devina pe deplin functionale pana in 2030. Ambele niveluri includ toate modurile de transport: rutier, feroviar, aerian, pe cai navigabile interioare si transportul maritim, precum si platformele intermodale.

Orientarile TEN-T stabilesc cerinte comune pentru infrastructura TEN-T - cu cerinte mai stricte pentru reteaua centrala. Acest aspect va asigura fluenta operatiunilor de transport in intreaga retea . Totodata, aceasta politica favorizeaza implementarea unor sisteme de gestionare a traficului care vor permite optimizarea utilizarii infrastructurii si, prin cresterea eficientei, reducerea emisiilor de CO2.

Implementarea retelei centrale va fi facilitata printr-o abordare bazata pe coridoare. 10 coridoare vor constitui baza dezvoltarii coordonate a infrastructurii in cadrul retelei centrale. Acoperind cel putin 3 moduri, 3 state membre si 2 sectiuni transfrontaliere, aceste coridoare vor reuni statele membre in cauza, precum si partile interesate relevante, de exemplu administratorii si utilizatorii infrastructurii. Coordonatori europeni vor prezida ``platforme de coridoare`` care vor reuni toate partile interesate - acestea vor fi un instrument important pentru garantarea coordonarii, a cooperarii si a transparentei.