CE indeamna Romania si Slovacia sa respecte legislatia UE privind vehiculele scoase din uz

Aceste state membre nu au notificat Comisia cu privire la transpunerea prevederilor legislative vizand actualizarea interdictiei de a utiliza metale periculoase precum plumbul, mercurul, cadmiul si cromul hexavalent in materiale si componente ale vehiculelor. Aceste masuri ar fi trebuit sa fie in vigoare de la 31 decembrie 2011. La recomandarea comisarului european pentru mediu, Janez Potocnik, Comisia trimite, asadar, avize motivate si solicita tarilor sa se conformeze in termen de doua luni. In cazul in care statele mentionate nu fac acest lucru, Comisia poate deferi cazurile Curtii de Justitie a UE.

Directiva 2011/37/UE solicita statelor membre sa se asigure ca piesele de schimb pentru vehiculele introduse pe piata dupa 1 iulie 2003 nu contin plumb, mercur, cadmiu si crom hexavalent decat in anumite conditii .

La 30 ianuarie 2012, Comisia a trimis Romaniei si Slovaciei scrisori de punere in intarziere. Romania a raspuns ca o lege de transpunere a directivei este avuta in vedere, dar nu a fost inca adoptata si nu a comunicat Comisiei niciun termen de adoptare. Slovacia a raspuns ca in aprilie 2012 urma sa fie adoptat un decret de transpunere a legislatiei, dar acest lucru inca nu s-a intamplat. Prin urmare, Comisia trimite avize motivate, punand la dispozitia tarilor doua luni pentru a raspunde.

Directiva 2011/37/UE de modificare a Directivei 2000/53/CE privind vehiculele scoase din uz, care actualizeaza lista materialelor si componentelor de vehicule exceptate de la interdictia privind utilizarea plumbului, a mercurului, a cadmiului si a cromului hexavalent, in afara de anumite cazuri si conditii enumerate in anexa II la directiva. Scopul este acela de a evita ca aceste materiale daunatoare sa patrunda in mediu in momentul in care vehiculele intra in etapa de eliminare.

Directiva 2000/53/CE privind vehiculele scoase din uz urmareste sa diminueze cantitatea de deseuri provenite de la vehicule care au ajuns la sfarsitul duratei lor de viata utila. Statele membre trebuie sa instituie sisteme de colectare si sa se asigure ca vehiculele sunt transferate catre instalatii de tratare autorizate si dezmembrate inainte de tratare. In plus, acestea trebuie sa se asigure ca toate componentele periculoase din punct de vedere ecologic sunt valorificate. Trebuie sa se acorde prioritate reutilizarii si valorificarii componentelor vehiculelor.